倍耐力研發:為著可持續發展的移動出行方式不斷努力

創新是一種冒險,這其中涉及發掘全新材料、實驗它們的功用,鑒別有效的技術解決方案,最終打造出高質量的輪胎,與此同時,這樣的過程中還要關注安全性、關注不斷降低對環境的影響,使之真正有益于打造更為可持續發展的移動出行方式。

在倍耐力漫長的產業傳統中,一直與創新、產品質量和品牌力量緊密鏈接。這些要素成就了公司在業內的全球領先地位,帶來了超過一個多世紀的賽車運動參與史,與世界上最高端奢華汽車制造商達成了無數原配輪胎合作關系,以及一筆專項預算。

倍耐力研究

倍耐力在全球13個國家擁有研究中心,超過1200名研究師在其中全職工作,另有很多人員參與和其他組織聯合進行的開放式創新項目。倍耐力與全球超過14所知名大學、諸多供應商和超過100多家高端奢華汽車制造商達成了合作伙伴關系。專注于材料、制造過程和信息技術的150多個項目正在進行中。這些數字清晰地反應了倍耐力在研發上的無盡努力和貢獻。這一過程的最高舞臺就是一級方程式大獎賽,通常來說,賽車運動中的配方、模具和制造過程的創新,都可以作為經驗,最終引入民用車領域。

 

高性能輪胎

從第一款環境友好屬性的SUV車型高性能輪胎Scorpion Verde開始,到專為中小型引擎打造的高科技倍耐力產品Cinturato P1,再到部分尺寸在濕地制動和行進阻力這兩方面性能表現達到歐盟雙A標準的Cinturato P7:這些只是部分代表,倍耐力輪胎產品均有著出色的安全性,且對環境影響較低,而這得益于公司對專注配方、結構和胎面花紋的研發進行了大量投資。

 

倍耐力的研發哲學是,確保產品可以在干地和濕地上都達到出色的制動性能表現,此外,不斷改進其對環境友善程度方面的性能表現,比如降低行進阻力——這意味著更低的二氧化碳排放量和更少的噪音污染。其結果還包括能夠增加里程數,延長了輪胎的使用壽命,以及提升卡車輪胎的翻新可能性,同樣有利于減少浪費。

 

智能輪胎的興起:從網絡矩陣到聯網輪胎

專為卡車和公交車設計的倍耐力網絡矩陣系統,使用安裝在輪胎上的傳感器和系統程序,為網絡系統和駕駛者們提供輪胎運行溫度和胎壓等數據,旨在達到成本維護合理化,同時包括降低油耗、更加明確地提升安全性。這是首款用于聯網輪胎的應用程序,這一創新系統由倍耐力和米蘭理工學院聯合研發而成。

倍耐力聯網輪胎內置嵌入輪胎的傳感器,監測路面條件,傳輸到車載電腦和車輛的電子控制系統。這一系統事實上能夠實時監測車輛的行駛條件,在車輛面臨潛在危險時進行干預,以最大化確保安全。聯網輪胎系統能夠實時與車載電腦和所有安全系統互聯,解讀、處理和傳輸信息。

 

研究可持續性

不僅僅是安全:倍耐力的研究部分同時也關注設計輪胎原材料的植物來源,使其更具可持續性,有更出色的性能表現。

倍耐力推廣的聯合研發協議,是其這方面嘗試的第三個方向,旨在關注一種對行進阻力、低溫性能表現、里程數和道路駕控等多方面均能有改善的新型化合物。依據開放式的創新模型,倍耐力和多所大學機構一起研發了一款并不取自橡膠樹的天然橡膠:這一項目的目標是使得原材料的可能來源更為多樣化,藉此降低生產企業對于生物多樣性的壓力,進而公司也能夠應對可能出現的原材料短缺。另一項研究領域則關注著一種具有選擇性的全新脫硫技術,用于回收輪胎中提取可循環利用材料,旨在大幅降低制造商的成本和相應的環境影響。

 

從生物材料到炭黑,倍耐力研發行動關注著多種不同原材料,包括二氧化硅,這一材料使用在輪胎上能夠降低行進阻力,無礙行進控制力的同時增加車輛效能,其效果在濕地路面上尤為顯著。2009年,倍耐力揭幕了位于巴西的生態可持續發展生產過程,能夠從稻殼中提取二氧化硅,稻殼是該作物的主要廢棄物,也就是說沒有什么被浪費!

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